“Ako povećam snagu, sigurno će trošiti više goriva” — logično razmišljanje, ali ne i tačno u praksi. Odgovor zavisi od toga kako vozite i kako je tuning podešen, pa evo poštenog objašnjenja bez uopštavanja.
Zašto ovo pitanje nema jednostavan odgovor
Chip tuning menja mape ubrizgavanja goriva i pritiska turbine, ali ne prisiljava vas da vozite agresivnije. Potrošnja goriva zavisi mnogo više od stila vožnje nego od same činjenice da je vozilo tunirano.
Kad tuning SMANJUJE potrošnju
Kod dizel motora, dobro urađen Stage 1 tuning često dovodi do manje potrošnje pri istom stilu vožnje — motor postiže isti rezultat (npr. ubrzanje na auto-putu) sa manje pritiska na papučicu gasa, jer ima više obrtnog momenta na raspolaganju u nižem opsegu obrtaja. Ovo je čest i realan rezultat koji viđamo u praksi.
Kad tuning POVEĆAVA potrošnju
Ako nakon tuninga počnete da vozite agresivnije — koristite dodatnu snagu za brža ubrzanja, veće brzine — potrošnja će logično porasti, ali to je posledica stila vožnje, ne samog tuninga. Isto važi i ako se odlučite za “eko” tuning fokusiran isključivo na potrošnju nasuprot “sportskom” tuningu fokusiranom na snagu — razlika u pristupu menja i rezultat.
Šta mi radimo da se izbegne loš ishod
Kod svakog tuninga pitamo šta vam je prioritet — snaga, ušteda goriva, ili balans između to dvoje — i podešavamo fajl u skladu s tim. Ne postoji jedan univerzalni fajl za sva vozila i sve namene.
Realan zaključak
Chip tuning sam po sebi ne povećava potrošnju automatski — to zavisi od toga kako je tuning podešen i kako vozite nakon njega. Kod dizel motora sa umerenim stilom vožnje, često vidimo manju potrošnju, ne veću.
Chip tuning u Auto Centru Radić
Ako vam je prioritet ušteda goriva, recite nam to pre chip tuninga — podešavamo fajl u skladu sa vašim prioritetom, ne po difoltu maksimalnu snagu.
